Accutest hybride auto: kan dat, en bij welke?
Bij plug-in hybrides wel, bij gewone hybrides meestal nog niet. Hier staat waar die grens ligt, waarom een hybride-accu anders slijt dan die van een volledig elektrische auto, en wat een test oplevert.
Eerst dit: heb je een hybride of een plug-in hybride?
Dat onderscheid bepaalt alles, en veel mensen weten het niet van hun eigen auto. De vuistregel: kun je hem aan een stopcontact of laadpaal hangen? Dan is het een plug-in hybride. Kan dat niet, dan is het een gewone hybride, ook wel zelfladende hybride genoemd.
Het verschil zit in de accu. Een plug-in hybride heeft een pakket van grofweg 8 tot 25 kWh, groot genoeg om een stuk elektrisch te rijden. Een gewone hybride heeft er een van ongeveer 1 kWh, die alleen remenergie opvangt en de motor bijstaat bij optrekken.
Hybride
Geen stekker. Accupakket rond 1 kWh, alleen voor remenergie en bijsturen bij optrekken.
Testen: nog niet
Plug-in hybride
Wel een stekker. Pakket van 8 tot 25 kWh, goed voor een stuk elektrisch rijden.
Testen: ja, ruim 170 uitvoeringen
Volledig elektrisch
Alleen een stekker. Pakket van 20 tot ruim 100 kWh, de enige aandrijving.
Testen: ja
Wat wij wel en niet testen
Plug-in hybrides testen we gewoon, net als volledig elektrische auto’s. Op onze lijst staan ruim 170 plug-in uitvoeringen van 31 merken, van Audi en BMW tot Toyota, Volvo en Mitsubishi. Bij een deel daarvan komt de uitslag direct, bij een deel binnen 36 uur.
Gewone hybrides kunnen we nog niet breed testen. Vier modellen staan op de lijst — Toyota Auris, Toyota Yaris, Renault Austral en Renault Symbioz — en die zijn alle vier nog in ontwikkeling. Twijfel je over jouw uitvoering, zoek hem dan op in de lijst met ondersteunde voertuigen.
Waarom een plug-in accu anders slijt
Een plug-in hybride heeft een klein pakket dat vaak helemaal vol en weer leeg gaat. Een volledig elektrische auto met een groot pakket doorloopt veel minder van die volledige cycli voor dezelfde kilometers. Daardoor kan een plug-in bij een gelijke kilometerstand verder zijn ingezakt dan een EV.
Daar komt bij dat een plug-in vaker op de verbrandingsmotor rijdt met een lege accu, en dat het pakket dan warm blijft zonder te worden gebruikt. Kilometerstand zegt bij deze auto’s dus nog minder over de accu dan bij een EV. Alleen een meting zegt iets.
Wat de test oplevert
Dezelfde uitkomst als bij een elektrische auto: een SOH-percentage, de spanning per cel, het laadgedrag en de temperatuurverdeling, vastgelegd in een certificaat dat aan het chassisnummer hangt. De meting duurt drie minuten en de auto hoeft er niet voor open.
Bij een plug-in is de celbalans extra interessant. Door die vele volledige cycli lopen cellen eerder uit elkaar, en dat zie je terug lang voordat het percentage zelf alarmerend wordt.
Wat het kost
Een hybride kost niet meer dan een elektrische auto. Er zijn twee manieren: je laat de test doen, of je meet als autobedrijf zelf met de TBE Toolkit.
Particulier: € 80 inclusief btw per test, bij ons in Blaricum of bij een aangesloten garage.
Zakelijk: € 29,95 exclusief btw per test.
TBE Toolkit, alleen de dongle: € 59 exclusief btw.
Toolkit met één adapterkabel: € 99 exclusief btw.
Volledige set: € 299 exclusief btw.
Welke adapterkabel je nodig hebt hangt af van de merken die je in de werkplaats krijgt. Tesla vraagt bijvoorbeeld een merkspecifieke kabel.
Veelgestelde vragen over de hybride accutest
Kan een gewone hybride getest worden?
Nog niet breed. Vier modellen staan op onze lijst maar zijn nog in ontwikkeling. Plug-in hybrides testen we wel: ruim 170 uitvoeringen van 31 merken.
Hoe weet ik of ik een plug-in hybride heb?
Kun je de auto aan een laadpaal of stopcontact hangen, dan is het een plug-in hybride. Kan dat niet, dan is het een gewone of zelfladende hybride.
Wat kost een accutest van een plug-in hybride?
Hetzelfde als bij een elektrische auto: € 80 inclusief btw voor particulieren, € 29,95 exclusief btw zakelijk.
Slijt een plug-in accu sneller dan die van een EV?
Bij dezelfde kilometerstand vaak wel. Het pakket is kleiner en gaat vaker helemaal vol en leeg, en dat telt zwaarder dan de afstand.
Staat jouw uitvoering op de lijst?
Zoek je merk en model op, dan zie je meteen of de test direct uitslag geeft of binnen 36 uur.